onsdag, juni 06, 2018

Zipwake: Valg av type/størrelse & montering

Da har jeg gått til innkjøp av Zipwake til min båt. Jeg har ikke noe form for trimflaps/tabs fra før, og har irritert meg grønn over at båten ligger skjevt i vannet når jeg kjører.
Jeg har tenkt på trimflaps i flere år, men siden jeg ikke vil ha plater som stikker ut bak på akterspeilet falt valget på et system som ProNav AS har i sitt sortiment. Der finnes det flere forskjellige varianter og lengder.



Valg av type og lengde?
 

Mitt valg falt på Zipwake KB450-S CHINE startpakken. Jeg valgte denne da den skal gi en like god effekt som en rett interceptor som er hakket større (en representant fra ProNav som informerte meg om dette på båtmessen i våres) , samt at den passer mitt skrog.

Optimalt er 20 grader skrog, men de passer når den er både over og under 20 grader. Her ser man hvordan de skal plasseres dersom skroget ikke er akkurat 20 grader. Usikker på hvor stort avviket kan være fra 20 grader, men vil vel kanskje anta 2 grader +-. 
 

 
Følg denne guiden for å velge nødvendig størrelse og antall interceptorer.
De med dobbel motormontasje kan også legge til en interceptor som ligge ved kjølen også.
 
I mitt tilfelle hvor båten er ca 2m bred nede ved vannlinjen og jeg har 2 stk 450mm interceptorer, så blir regne stykket slik:     
 0.45 x 2 =0,9m                    0,9 / 2 = 0,45 som ligger mellom minimumskravet og Good.
Siden disse interceptorene med chine har en bedre effekt enn de rette, så antar jeg at jeg ligger nærmere 0,6 og Good ihht tabell over.
 
 
Før montering.
 
Les igjennom monteringsanvisningen minst ett par ganger og sørg for å ha alle verktøy som er nødvendig tilgjengelig. Hvilket verktøy osv står beskrevet i monteringsanvisningen.
Gå også igjennom pakken å se at du har fått med alle nødvendige deler. For montering på et glasfiberskrog skal alle nødvendige feste materiell være inkludert i pakken.
 
Viktig: Som man ser i monteringsanvisningen så er det viktig at underlaget er flatt som mulig, og skal ikke overskride +-2mm. På bildet her så har jeg rett i overkant av anbefalt toleranse, så jeg valgte å slipe ned for å få det så rett som mulig.

Etter sliping.

Her har jeg primet og hatt på bunnstoff etter sliping.
 
Montering.





Start med monteringsmalen. Bruk teip til å holde den på plass. Husk å sjekke monteringsanvisning for eksakt plassering. Legg et vater under skroget og la den stikke ut forbi akterspeilet for å plassere malen riktig. På bildet kan man også se hvor mye jeg måtte slipe for å få et rett underlag som mulig.

Du bør på dette tidspunktet avgjøre om du skal ha en skjult løsning for kabelen. Jeg tok noen kontrollmål og fant ut av at det ikke er plass til å føre igjennom en kabel slik at jeg får skjult løsning. Derfor måtte jeg gå for utvendig kabel til over vannlinjen.
Om du går for skjult løsning kan du bore pilothullet for 19mm hullsagboret. Det er lurt å teipe maskeringsteip over der hvor man skal bore med 19mm hullsagbor. Det reduserer sjansen for at gelcoaten skaler av biter da boret tar tak.


For å finne ut hvor dypt jeg skulle bore, så målte jeg bare skruen etter at jeg satt den inn på rett sted i interceptoren. Jeg satte da en teipbit for å markere på boret så jeg ikke skulle bore for dypt.


Etter fjerning av maler, så tørrmonterte jeg interceptorene. Da fikk jeg kontrollert om underlaget var rett nok. Jeg hadde ett lite avvik på styrbord side hvor jeg plassert 1mm syrefaste skive på 2 steder imellom skroget og interceptoren. Når de ble permanent montert sørget jeg for å ha sikaflex inne i det forborede hullet, mellom skroget og skiven samt mellom skiven og interceptoren som angitt i monteringsanvisningen.

Jeg bruker heller litt for mye enn for lite sikaflex. Der er lett å fjerne etter det har tørket med en skarp kniv. På undersiden av interceptoren er det en forsenking hvor man skal legge en stripe med sikaflex i hele interceptorens lengde. Da jeg tørrmonterte så jeg at jeg at overgangen mellom bunnen på skroget og akterspeilet var avrundet ut mot hjørnet på båten, så jeg la inn litt ekstra sika der så ikke vannet blir presset opp imellom interceptor og nedre del av akterspeilet.



Ved gjennomføring av kablene gjorde jeg en liten blemme da jeg målte opp til der hvor hullet skulle bores. Jeg tok ikke hensyn til den store mutteren på baksiden av gjennomføringen til kabelen, så jeg fikk rett og slett ikke plass til denne. Jeg måtte da bruke litt sikaflex i tillegg til den O-ringen som sitter på gjennomføringen, samt at lokket over klemmer det hele på plass, så jeg er ikke noe bekymret for lekkasje. Men her ser man hvor viktig det er å planlegge en slik montering, så man unngår en slik feil jeg gjorde. Når man ikke kan benytte seg av den skjulte kabelen, så er løsningen som følger med pakken knallfin. Kabelen blir beskyttet av en ganske solid deksel inkl deksel for selve gjennomføringen.

Da var det tid for å kontrollere at alt virket. Veilederen sier at man skal teste på land først.
Når man starter opp systemet kan man gå inn å gjøre en interceptorsjekk. Dette er for å sjekke omalt virker som det skal samt at ikke interceptorene har vridd seg under montering, så det kniper når interceptorbladet går ut. Mine verdier lå på grønt.
Den samme sjekken  kan man gjøre kanskje vært år før man tar båten i bruk. Det kan gro rundt der slik at interceptoren får motstand eller at når man har lagt på bunnstoff på interceptorene, og det er kommet noe på selve bladet eller at interceptoren bruker mer kraft for å skyve ut.
Jeg har foreløpig ikke valgt å ha bunnstoff på mine.

Testing av Zipwake på vann kommer senere, da jeg har vært ute for en useriøs servicemann på min motor og drev. Han lot være å bytte belgen til girwiren og ga skylden på leverandør at den manglet i pakken. Har pratet med Båt Holm i Halden og de sier at denne belgen er den viktigste å bytte. De andre belgene er mye mer solide enn gir belgen. Så servicemannen burde etterlyst denne.





 

 
 
 
 

Ingen kommentarer:

Legg inn en kommentar